Projektas Projekto lyginamasis variantas
2014 m. d. Nr. Vilnius
1Pakeisti 2 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Laivo prastovos mokestis (demeredžas) – netesybos, kurias laivo
valdytojui sumoka frachtuotojas arba krovinių gavėjas už laivo prastovą uoste, atsiradusią dėl frachtuotojo arba krovinių gavėjo kaltės laivo frachtavimo sutartyje (čarteryje) nustatytas užmokestis už laivo prastovą, kurį sumoka frachtuotojas laivo valdytojui.“
2Pakeisti 2 straipsnio 10 dalį ir ją išdėstyti taip:
„10. Jūrininkas – laivo įgulos narys, pasamdytas darbui
laive bet kuris asmuo, įskaitant laivo kapitoną, įdarbintas, pasamdytas ar dirbantis bet kokį darbą laive, išskyrus asmenis, kurių pagrindinis darbas yra atliekamas krante ir laive jie dirba tik nenuolatinį darbą, nesusijusį su kasdiene laivo veikla.“
statinys, kuris yra arba gali būti naudojamas laivybai. 18. Laivo įgula - laivo kapitonas ir kiti jūrininkai, vykdantys laive užduotis, susijusias su laivo eksploatavimu arba aptarnavimu, ir kurių pavardės yra įrašytos laivo įgulos sąraše (rolėje). 4. Pripažinti netekusia galios 2 straipsnio 22 dalį. 22. Laivo kapitonas – jūrininkas, turintis atitinkamą jūrinio laipsnio diplomą ir vadovaujantis laivo įgulai bei valdantis laivą. 5. Papildyti 2 straipsnį 31 dalimi: „31. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme.“
1Papildyti 8 straipsnio 3 dalį 4 punktu:
„4) savininkas yra Lietuvos Respublikos pilietis ar Lietuvos Respublikoje įregistruotas juridinis asmuo.“ 2.
Pakeisti 8 straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip:
„5. Lietuvos Respublikos jūrų laivų registro vadovaujančios registro tvarkymo
įstaigos funkcijas atlieka valdytojas yra Susisiekimo ministerija, registro tvarkymo įstaigos funkcijas tvarkytojas – Lietuvos saugios laivybos administracija.“
Pakeisti 32 straipsnio 1 dalies 4 punktą ir jį išdėstyti taip: „4) sudarytas atvykusių į laivą keleivių sąrašas ir įrašyti duomenys apie juos į keleivių registrą. Keleivių registras tvarkomas pagal Keleivių ir bagažo vežimo jūra taisykles.“
1Pakeisti 75 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Pretenzijos dėl dispačo ar demeredžo laivo prastovos mokesčio
išmokėjimo pareiškiamos per pirmąsias 45 ieškinio senaties termino dienas.“
2Pakeisti 75 straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip:
„5. Vežėjas pareikštą pretenziją privalo išnagrinėti per 3 mėnesius nuo pretenzijos
gavimo dienos ir pranešti pareiškėjui apie jos patenkinimą arba atmetimą. Pretenzija, kylanti iš vežimo kabotažu, dėl dispačo ar demeredžo laivo prastovos mokesčio arba netesybų mokėjimo už laivo nepateikimą ar pavėluotą pateikimą, privalo būti išnagrinėta per 45 dienas.“
išdėstyti taip:
„1) reikalavimams, kylantiems iš krovinių ar bagažo vežimo
jūra, taip pat reikalavimams dėl dispačo arba demeredžo laivo prastovos mokesčio sumokėjimo – nuo krovinių ar bagažo išdavimo dienos, o jeigu kroviniai ar bagažas nebuvo išduoti – nuo tos dienos, kurią jie turėjo būti išduoti;“. 5 straipsnis. 84 straipsnio pakeitimas Papildyti 84 straipsnį 5 dalimi:
„5. Jei laivo valdytojas, samdydamas jūrininkus, naudojasi užsienio valstybėse,
kurios nėra ratifikavusios 2006 m.
Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje, įsisteigusių įmonių, kurios vykdo jūrininkų įdarbinimo laivuose tarpininkavimo veiklą, paslaugomis, jis turi įsitikinti, kad tokios įmonės atitinka minimos konvencijos tokioms įmonėms nustatytus reikalavimus.“
Papildyti Įstatymą 91 straipsniu: „91 straipsnis. Laivo valdytojo pareigos užtikrinant darbo jūroje reikalavimų įgyvendinimą
ir Lietuvos Respublikos teisės aktuose, vykdymą laive privalo užtikrinti laivo valdytojas. 2. Jei už darbo jūrų laivyboje reikalavimų, nustatytų tarptautinėse sutartyse ir Lietuvos Respublikos teisės aktuose, laive vykdymą atsakingas laivo valdytojas ir laivo savininkas nėra tas pats asmuo, tada laivo savininkas Lietuvos saugios laivybos administracijai privalo pateikti valdytojo pavadinimą ir rekvizitus.“
įstatymo įsigaliojimo priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
Projektas Projekto lyginamasis variantas
2014 m. d. Nr. Vilnius
1Pakeisti 2 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Laivo prastovos mokestis (demeredžas) – netesybos, kurias laivo
valdytojui sumoka frachtuotojas arba krovinių gavėjas už laivo prastovą uoste, atsiradusią dėl frachtuotojo arba krovinių gavėjo kaltės laivo frachtavimo sutartyje (čarteryje) nustatytas užmokestis už laivo prastovą, kurį sumoka frachtuotojas laivo valdytojui.“
2Pakeisti 2 straipsnio 10 dalį ir ją išdėstyti taip:
„10. Jūrininkas – laivo įgulos narys, pasamdytas darbui
laive bet kuris asmuo, įskaitant laivo kapitoną, įdarbintas, pasamdytas ar dirbantis bet kokį darbą laive, išskyrus asmenis, kurių pagrindinis darbas yra atliekamas krante ir laive jie dirba tik nenuolatinį darbą, nesusijusį su kasdiene laivo veikla.“
statinys, kuris yra arba gali būti naudojamas laivybai. 18. Laivo įgula - laivo kapitonas ir kiti jūrininkai, vykdantys laive užduotis, susijusias su laivo eksploatavimu arba aptarnavimu, ir kurių pavardės yra įrašytos laivo įgulos sąraše (rolėje). 4. Pripažinti netekusia galios 2 straipsnio 22 dalį. 22. Laivo kapitonas – jūrininkas, turintis atitinkamą jūrinio laipsnio diplomą ir vadovaujantis laivo įgulai bei valdantis laivą. 5. Papildyti 2 straipsnį 31 dalimi: „31. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme.“
1Papildyti 8 straipsnio 3 dalį 4 punktu:
„4) savininkas yra Lietuvos Respublikos pilietis ar Lietuvos Respublikoje įregistruotas juridinis asmuo.“ 2.
Pakeisti 8 straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip:
„5. Lietuvos Respublikos jūrų laivų registro vadovaujančios registro tvarkymo
įstaigos funkcijas atlieka valdytojas yra Susisiekimo ministerija, registro tvarkymo įstaigos funkcijas tvarkytojas – Lietuvos saugios laivybos administracija.“
Pakeisti 32 straipsnio 1 dalies 4 punktą ir jį išdėstyti taip: „4) sudarytas atvykusių į laivą keleivių sąrašas ir įrašyti duomenys apie juos į keleivių registrą. Keleivių registras tvarkomas pagal Keleivių ir bagažo vežimo jūra taisykles.“
1Pakeisti 75 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Pretenzijos dėl dispačo ar demeredžo laivo prastovos mokesčio
išmokėjimo pareiškiamos per pirmąsias 45 ieškinio senaties termino dienas.“
2Pakeisti 75 straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip:
„5. Vežėjas pareikštą pretenziją privalo išnagrinėti per 3 mėnesius nuo pretenzijos
gavimo dienos ir pranešti pareiškėjui apie jos patenkinimą arba atmetimą. Pretenzija, kylanti iš vežimo kabotažu, dėl dispačo ar demeredžo laivo prastovos mokesčio arba netesybų mokėjimo už laivo nepateikimą ar pavėluotą pateikimą, privalo būti išnagrinėta per 45 dienas.“
išdėstyti taip:
„1) reikalavimams, kylantiems iš krovinių ar bagažo vežimo
jūra, taip pat reikalavimams dėl dispačo arba demeredžo laivo prastovos mokesčio sumokėjimo – nuo krovinių ar bagažo išdavimo dienos, o jeigu kroviniai ar bagažas nebuvo išduoti – nuo tos dienos, kurią jie turėjo būti išduoti;“. 5 straipsnis. 84 straipsnio pakeitimas Papildyti 84 straipsnį 5 dalimi:
„5. Jei laivo valdytojas, samdydamas jūrininkus, naudojasi užsienio valstybėse,
kurios nėra ratifikavusios 2006 m.
Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje, įsisteigusių įmonių, kurios vykdo jūrininkų įdarbinimo laivuose tarpininkavimo veiklą, paslaugomis, jis turi įsitikinti, kad tokios įmonės atitinka minimos konvencijos tokioms įmonėms nustatytus reikalavimus.“
Papildyti Įstatymą 91 straipsniu: „91 straipsnis. Laivo valdytojo pareigos užtikrinant darbo jūroje reikalavimų įgyvendinimą
ir Lietuvos Respublikos teisės aktuose, vykdymą laive privalo užtikrinti laivo valdytojas. 2. Jei už darbo jūrų laivyboje reikalavimų, nustatytų tarptautinėse sutartyse ir Lietuvos Respublikos teisės aktuose, laive vykdymą atsakingas laivo valdytojas ir laivo savininkas nėra tas pats asmuo, tada laivo savininkas Lietuvos saugios laivybos administracijai privalo pateikti valdytojo pavadinimą ir rekvizitus.“
įstatymo įsigaliojimo priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas Komiteto išvadų rengėjai: A.Mockus J.Razma
Projektas Projekto lyginamasis variantas
2014 m. d. Nr. Vilnius
1Pakeisti 2 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Laivo prastovos mokestis (demeredžas) – netesybos, kurias laivo
valdytojui sumoka frachtuotojas arba krovinių gavėjas už laivo prastovą uoste, atsiradusią dėl frachtuotojo arba krovinių gavėjo kaltės laivo frachtavimo sutartyje (čarteryje) nustatytas užmokestis už laivo prastovą, kurį sumoka frachtuotojas laivo valdytojui.“
2Pakeisti 2 straipsnio 10 dalį ir ją išdėstyti taip:
„10. Jūrininkas – laivo įgulos narys, pasamdytas darbui
laive bet kuris asmuo, įskaitant laivo kapitoną, įdarbintas, pasamdytas ar dirbantis bet kokį darbą laive, išskyrus asmenis, kurių pagrindinis darbas yra atliekamas krante ir laive jie dirba tik nenuolatinį darbą, nesusijusį su kasdiene laivo veikla.“
statinys, kuris yra arba gali būti naudojamas laivybai. 18. Laivo įgula - laivo kapitonas ir kiti jūrininkai, vykdantys laive užduotis, susijusias su laivo eksploatavimu arba aptarnavimu, ir kurių pavardės yra įrašytos laivo įgulos sąraše (rolėje). 4. Pripažinti netekusia galios 2 straipsnio 22 dalį. 22. Laivo kapitonas – jūrininkas, turintis atitinkamą jūrinio laipsnio diplomą ir vadovaujantis laivo įgulai bei valdantis laivą. 5. Papildyti 2 straipsnį 31 dalimi: „31. Kitos šiame įstatyme vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip jos apibrėžtos Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme.“
1Papildyti 8 straipsnio 3 dalį 4 punktu:
„4) laivo savininkas yra Lietuvos Respublikos pilietis ar Lietuvos Respublikoje įregistruotas juridinis asmuo.“ 2.
Pakeisti 8 straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip:
„5. Lietuvos Respublikos jūrų laivų registro vadovaujančios registro tvarkymo
įstaigos funkcijas atlieka valdytojas yra Susisiekimo ministerija, registro tvarkymo įstaigos funkcijas tvarkytojas – Lietuvos saugios laivybos administracija.“
Pakeisti 32 straipsnio 1 dalies 4 punktą ir jį išdėstyti taip: „4) sudarytas atvykusių į laivą keleivių sąrašas ir įrašyti duomenys apie juos į keleivių registrą. Keleivių registras tvarkomas pagal Keleivių ir bagažo vežimo jūra taisykles.“
1Pakeisti 75 straipsnio 4 dalį ir ją išdėstyti taip:
„4. Pretenzijos dėl dispačo ar demeredžo laivo prastovos mokesčio
išmokėjimo pareiškiamos per pirmąsias 45 ieškinio senaties termino dienas.“
2Pakeisti 75 straipsnio 5 dalį ir ją išdėstyti taip:
„5. Vežėjas pareikštą pretenziją privalo išnagrinėti per 3 mėnesius nuo pretenzijos
gavimo dienos ir pranešti pareiškėjui apie jos patenkinimą arba atmetimą. Pretenzija, kylanti iš vežimo kabotažu, dėl dispačo ar demeredžo laivo prastovos mokesčio arba netesybų mokėjimo už laivo nepateikimą ar pavėluotą pateikimą, privalo būti išnagrinėta per 45 dienas.“
išdėstyti taip:
„1) reikalavimams, kylantiems iš krovinių ar bagažo vežimo
jūra, taip pat reikalavimams dėl dispačo arba demeredžo laivo prastovos mokesčio sumokėjimo – nuo krovinių ar bagažo išdavimo dienos, o jeigu kroviniai ar bagažas nebuvo išduoti – nuo tos dienos, kurią jie turėjo būti išduoti;“. 5 straipsnis. 84 straipsnio pakeitimas Papildyti 84 straipsnį 5 dalimi:
„5. Jeigu laivo valdytojas, sudarydamas darbo sutartis su jūrininkais, naudojasi
užsienio valstybėse, kurios nėra ratifikavusios 2006 m.
Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje, įsisteigusių įmonių, kurios vykdo jūrininkų įdarbinimo laivuose tarpininkavimo veiklą, paslaugomis, jis turi įsitikinti, kad tokios įmonės atitinka šios konvencijos tokioms įmonėms nustatytus reikalavimus.“
Papildyti Įstatymą 91 straipsniu: „91 straipsnis. Laivo valdytojo pareigos užtikrinant darbo jūroje reikalavimų įgyvendinimą
ir Lietuvos Respublikos teisės aktuose, vykdymą laive privalo užtikrinti laivo valdytojas. 2. Jeigu už darbo jūrų laivyboje reikalavimų, nustatytų tarptautinėse sutartyse ir Lietuvos Respublikos teisės aktuose, laive vykdymą atsakingas laivo valdytojas ir laivo savininkas nėra tas pats asmuo, tada laivo savininkas Lietuvos saugios laivybos administracijai privalo pateikti valdytojo pavadinimą ir rekvizitus.“
ministerija iki š2015 m. balandžio 30 d. priima šio įstatymo įsigaliojimo priima šio įstatymo įgyvendinamuosius teisės aktus. Skelbiu šį Lietuvos Respublikos Seimo priimtą įstatymą. Respublikos Prezidentas
rengimą paskatinusios priežastys, tikslai ir uždaviniai Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymo Nr. I-1513 2, 8, 32, 75 ir 84 straipsnių pakeitimo ir Įstatymo papildymo 91 straipsniu įstatymo projektas (toliau – Įstatymo projektas) parengtas siekiant patikslinti Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatyme vartojamas sąvokas ir suderinti jas su sąvokomis, vartojamomis Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme ir Lietuvos Respublikos transporto veiklos pagrindų įstatyme, nustatyti darbo jūrų laivyboje standartų įgyvendinimo tvarką ir atsakingus asmenis, taip pat sumažinti administracinę naštą laivybos verslui, užtikrinti jūrininkų darbo, gyvenimo, sveikatos apsaugos reikalavimų laikymąsi laivuose. Į Įstatymo projektą įtraukta nuostata, reglamentuojanti situaciją, jei laivo valdytojas, samdydamas jūrininkus, naudojasi užsienio valstybėse, kurios nėra ratifikavusios 2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje (toliau – Konvencija), įsisteigusių įmonių, kurios vykdo jūrininkų įdarbinimo laivuose tarpininkavimo veiklą, paslaugomis. Šis reglamentavimas Įstatymo projekte pateikiamas siekiant įgyvendinti Konvencijos nuostatas. 2. Įstatymo projekto iniciatoriai ir rengėjai Įstatymo projektą parengė Lietuvos Respublikos susisiekimo ministerijos Vandens ir geležinkelių transporto politikos departamento (direktorius Andrius Šniuolis, tel. 239 3926, el. p. [email protected]) Vandens transporto skyrius (vedėjas Juozas Darulis, tel. 239 3980, el. p. [email protected]), tiesioginis rengėjas – šio skyriaus vyriausiasis specialistas Artūras Kungys (tel. 239 3930, el. p. [email protected]). 3.
nuostatų teisinio reguliavimo būklė šiuo metu Šiuo metu Įstatymo projekte tvirtinamas sąvokas reglamentuoja keičiamas Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymas, Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatymas, Lietuvos Respublikos Klaipėdos valstybinio jūrų uosto įstatymas. Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymo 2 straipsnio 4 dalyje sąvoka „demeredžas“ apibrėžta kaip
„netesybos, kurias laivo valdytojui sumoka frachtuotojas arba krovinių gavėjas
už laivo prastovą uoste, atsiradusią dėl frachtuotojo arba krovinių gavėjo kaltės“. Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymo 32 straipsnio 1 dalies 4 punkte įtvirtintas reikalavimas vežėjui, prieš pateikiant laivą keleiviams vežti ir vežant keleivius, užtikrinti, kad būtų sudarytas atvykusių į laivą keleivių sąrašas ir įrašyti duomenys apie juos į keleivių registrą. Keleivių registras tvarkomas pagal Keleivių ir bagažo vežimo jūra taisykles, patvirtintas Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 1999 m. gruodžio 31 d. įsakymu Nr. 456 „Dėl Keleivių ir bagažo vežimo jūra taisyklių patvirtinimo“, kurių IV skyrius nustato keleivių registravimo taisykles, keleivių registre įrašomus duomenis ir šiai keleivių registravimo sistemai taikomus kriterijus. Šiuo metu Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatyme nėra pakankamai reglamentuotas jūrininkų darbo, gyvenimo ir sveikatos apsaugos sąlygų laikymasis ir laivų valdytojų naudojimasis įmonių (tų šalių, kurios nėra ratifikavusios Konvencijos), kurios vykdo jūrininkų įdarbinimo laivuose tarpininkavimo veiklą, paslaugomis. 4. Siūlomos naujos teisinio reglamentavimo formos ir teigiami rezultatai, kurių galima tikėtis priėmus įstatymo projektą Įstatymo projekte siūloma pakeisti „laivo prastovos mokesčio (demeredžo)“ sąvokos apibrėžtį, nurodant, kad tai laivo frachtavimo sutartyje (čarteryje) nustatytas užmokestis už laivo prastovą, kurį sumoka frachtuotojas laivo valdytojui.
Atsižvelgus į Valstybinės lietuvių kalbos komisijos pastabą, ši sąvoka pateikiama kaip lietuviškas atitikmuo – „laivo prastovos mokestis“, tačiau paliekamas tarptautinis atitikmuo skliaustuose. Paminėtina, kad sąvoka „laivo prastovos mokestis (demeredžas)“ (angl. demurrage) sietina su nuostolių atlyginimu ar kompensacija laivo savininkui už laivo ilgesnį, nei buvo numatyta laivo frachtavimo sutartyje, panaudojimą (prastovą) pakrovimo ir
(ar) iškrovimo uoste ir (ar) terminale. Laivo frachtavimo sutartyje sutarties šalys nustato trukmę, skirtą laivui pakrauti ir (ar) iškrauti, ir laivo prastovos mokesčio piniginį dydį už nustatyto pakrovimo ir (ar) iškrovimo laiko viršijimą. Jei laivo frachtavimo sutartyje nėra nustatytas maksimalus dienų skaičius, už kurias gali būti mokamas laivo prastovos mokestis, laivo savininkas privalo laikyti laivą pakrovimo ir (ar) iškrovimo uoste, kol frachtuotojas įvykdys prekių pervežimą arba taps aišku, kad sutartis negali būti visiškai įvykdyta. Įvertinus tarptautinėje laivybos praktikoje vartojamą sąvokos
„demeredžas“ apibrėžtį, manytina, kad laivo prastovos mokestis neturi būti
vertinamas kaip netesybos, bet kaip frachtuotojo užmokestis už teisę užlaikyti laivą. Siūloma naujai išdėstyti sąvoką „jūrininkas“, kuri leistų sumažinti galimų interpretacijų riziką sprendžiant, kuriems laive esantiems asmenims būtų taikomi nacionaliniai ir tarptautiniai darbo jūrų laivyboje standartai. Pagal šiuo metu galiojančią jūrininko sąvoką, į ją patenka visi laive esantys asmenys, išskyrus keleivius.
Pagal naują jūrininko sąvoką tam tikri laive esantys asmenys (pvz., techninis ekspertas, mokslininkas, auditorius ir kiti) nebus laikomi jūrininkais, tačiau bus įgulos nariai ir bus įrašyti į įgulos sąrašą. Pakeitus jūrininko sąvoką, neišvengiamai reikia tikslinti ir laivo įgulos sąvoką, įtvirtintą Lietuvos Respublikos saugios laivybos įstatyme. Siūloma pakeisti Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymo 8 straipsnio 5 dalį, nes įsigaliojus Lietuvos Respublikos valstybės informacinių išteklių valdymo įstatymui, vartojamos sąvokos „vadovaujanti registro tvarkymo įstaiga“ ir „registro tvarkymo įstaiga“ pakeistos į sąvokas „registro valdytojas“ ir
„registro tvarkytojas“. Siūloma Lietuvos Respublikos prekybinės laivybos įstatymą papildyti
nauju 91 straipsniu, kurio nuostatos nustato darbo jūrų laivyboje reikalavimų, nustatytų tarptautiniuose ir nacionaliniuose teisės aktuose, įgyvendinimo tvarką ir atsakingus asmenis. Taip pat siūloma panaikinti nuostatas, įtvirtinančias reikalavimą duomenis apie keleivius įrašyti į keleivių registrą, išvengiant papildomos administracinės naštos vežėjui, atliekant pasikartojančius veiksmus – t. y. sudarant keleivių sąrašą ir duomenis įrašant į keleivių registrą. Atsižvelgus į tai, kad keleivių sąrašas yra privalomas dokumentas pagal tarptautinę teisę, siūloma atsisakyti įpareigojimo informaciją apie keleivius saugoti keleivių registre. Įstatymo projekte siūloma nustatyti, kad jei laivo valdytojas, samdydamas jūrininkus, naudojasi užsienio valstybėse, kurios nėra ratifikavusios 2006 m. Konvencijos dėl darbo jūrų laivyboje, įsisteigusių įmonių, kurios vykdo jūrininkų įdarbinimo laivuose tarpininkavimo veiklą, paslaugomis, jis turi įsitikinti, kad tokios įmonės atitinka minimos konvencijos tokioms įmonėms nustatytus reikalavimus.
Įsigaliojus teikiamam Įstatymo projektui, būtų suderintos Lietuvos Respublikos nacionaliniuose teisės aktuose vartojamų jūrų laivybos srities sąvokų apibrėžtys, vartojamos sąvokos atitiktų tarptautinėje jūrų laivyboje nusistovėjusią aiškinimo ir taikymo praktiką, be to, būtų sumažinama administracinė našta laivybos bendrovėms. 5. Numatomo teisinio reguliavimo poveikio vertinimo rezultatai, galimos neigiamos priimto įstatymo pasekmės ir kokių priemonių reikėtų imtis, kad tokių pasekmių būtų išvengta Neigiamų pasekmių priėmus Įstatymo projektą nenumatoma. Įstatymo projektu siūlomi reguliuoti teisiniai santykiai neturės esminės įtakos ir neigiamų pasekmių ekonomikai, socialinei aplinkai, teisinei sistemai, administracinei naštai. 6. Galima priimto įstatymo įtaka kriminogeninei situacijai, korupcijai Įstatymo projektas neturės įtakos kriminogeninei situacijai ir korupcijai. 7. Galima priimto įstatymo įtaka verslo sąlygoms ir jo plėtrai Įstatymo projektas turės teigiamą įtaką verslo sąlygoms ir jo plėtrai. Patikslinus sąvokas, bus užtikrintas bendras ir tarptautinę praktiką atitinkantis šio teisinio akto aiškinimas ir taikymas tiek tarp laivybos verslo subjektų, tiek ir valstybinių institucijų, be to, sumažinus administracinę naštą laivybos bendrovėms, bus didinamas laivybos verslo patrauklumas ir konkurencingumas. Bus užtikrintas darbo jūrų laivyboje standartų reikalavimų įgyvendinimas Lietuvos Respublikos jūrų laivų registre įregistruotuose laivuose. 8. Įstatymo inkorporavimas į teisinę sistemą, kokius galiojančius teisės aktus būtina pakeisti ar panaikinti, priėmus Įstatymo projektą Priėmus teikiamą Įstatymo projektą, reikės pakeisti Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2004 m. spalio 21 d. nutarimą Nr.
Respublikos susisiekimo ministro 1999 m. gruodžio 31 d. įsakymą Nr. 456 „Dėl Keleivių ir bagažo vežimo jūra taisyklių patvirtinimo“. 9. Įstatymo projekto atitiktis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymų reikalavimams, įstatymo projekto sąvokų ir jas įvardijančių terminų įvertinimas Lietuvos Respublikos terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka Įstatymo projektas parengtas laikantis Lietuvos Respublikos valstybinės kalbos, Lietuvos Respublikos teisėkūros pagrindų įstatymų. Įstatymo projektu tikslinamos sąvokos yra aprobuotos Valstybinės lietuvių kalbos komisijos Lietuvos Respublikos terminų banko įstatymo ir jo įgyvendinamųjų teisės aktų nustatyta tvarka. 10. Įstatymo projekto atitiktis Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatoms bei Europos Sąjungos dokumentams Įstatymo projektas atitinka Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvencijos nuostatas ir suderintas su Europos Sąjungos teisės aktais. 11. Įstatymui įgyvendinti reikalingi įgyvendinamieji teisės aktai, jų priėmimo laikotarpis ir priimantieji Informacija apie poreikį keisti galiojančius teisės aktus priėmus teikiamą Įstatymo projektą pateikiama šio aiškinamojo rašto 8 punkte. 12. Įstatymui įgyvendinti reikalingos lėšos Teikiamam Įstatymo projektui įgyvendinti valstybės biudžeto lėšų nereikės. Nenumatoma, kad priėmus Įstatymo projektą bus galima sutaupyti. 13. Įstatymo projekto rengimo metu gauti specialistų vertinimai ir išvados Specialistų vertinimų ir išvadų dėl Įstatymo projekto nebuvo gauta. 14.
14Reikšminiai žodžiai,
kurių reikia įtraukiant šį projektą į kompiuterinės paieškos sistemą, įskaitant reikšminius žodžius pagal Europos žodyną Eurovoc „Saugi laivyba“, „demeredžas“, „registras“. 15. Kiti, iniciatorių nuomone, reikalingi pagrindimai ir paaiškinimai Nėra.
DĖL
2,
2014-09-01 Nr. XIIP – 814(2) Vilnius Vertinant projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams, Europos Sąjungos teisės aktams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime, tačiau atkreipiame dėmesį, jog įstatymo projekto 7 straipsnis nustato, kad įstatymo projektas įsigaliotų 2014 m. lapkričio 1 d., o susijęs įstatymo projektas Nr.XIP-2151(3)
„Saugios laivybos įstatymo Nr.VIII-1897 pakeitimo įstatymas“ įsigaliotų 2015 m.
gegužės 1 d. Svarstytina, ar šių teisės aktų įsigaliojimo data neturėtų būti suderinta. Teisės departamento Darbo ir socialinės teisės skyriaus vedėja, Jadvyga Andriuškevičiūtė pavaduojanti Teisės departamento direktorių D. Zebleckis I. Jarukaitienė
DĖL LIETUVOS RESPUBLIKOS PREKYBINĖS LAIVYBOS ĮSTATYMO NR. I-1513 2, 8, 32, 75 IR 84 STRAIPSNIŲ PAKEITIMO IR ĮSTATYMO PAPILDYMO 91 STRAIPSNIU ĮSTATYMO PROJEKTO 2014-10-09 Nr. XIIP – 814(4) Vilnius Alternatyvių įstatymo projektų Teisės departamente negauta. Įvertinus įstatymo projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams ir juridinės technikos taisyklėms, pastabų neturime. Teisės departamento direktorius Andrius Kabišaitis D. Zebleckis I. Jarukaitienė
komitetas
2, 8, 32, 75
d. Vilnius
klausymuose dalyvavo (vardas, pavardė, institucija): klausymai nevyko. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Projekto rengėjų nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Seimo kanceliari-jos Teisės departa-mentas, 2014-09-017 Vertinant projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams, Europos Sąjungos teisės aktams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime, tačiau atkreipiame dėmesį, jog įstatymo projekto 7 straipsnis nustato, kad įstatymo projektas įsigaliotų 2014 m. lapkričio 1 d., o susijęs įstatymo projektas Nr.XIP-2151(3) „Saugios laivybos įstatymo Nr.VIII-1897 pakeitimo įstatymas“ įsigaliotų 2015 m. gegužės 1 d. Svarstytina, ar šių teisės aktų įsigaliojimo data neturėtų būti suderinta. Pritarti. Šis įstatymas turi įsigalioti 2015 m. gegužės 1 d., kaip ir kiti susiję įstatymai. 3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: negauta. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai: negauta. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų, komisijų pasiūlymai: nepaskirti. 7. Komiteto išvadų rengėjų komitetui siūlomas sprendimas ir pasiūlymai: 7.1. Sprendimas: pritarti komiteto išvadų rengėjų patobulintam įstatymo projektui ir komiteto išvadai. 7.2. Pasiūlymai: nėra. PRIDEDAMA: komiteto išvadų rengėjų patobulintas įstatymo projektas ir jo lyginamasis variantas. Komiteto išvadų rengėjai:
A.Mockus J.Razma
komitetas
2, 8, 32, 75
nariai: R.Žemaitaitis, K.Daukšys, S.Dmitrijev, Z.Jedinskij, D.Kreivys, A.Mockus, J.Razma, R.Šimašius. Komiteto biuro: vedėja R.Zabarauskienė; patarėjai: D.Šaltmeris, R.Duburaitė, R.Petkūnienė, L.Jasiukėnienė; padėjėjos Z.Jodkonienė ir G.Smetonienė. Kviestieji asmenys: Susisiekimo ministerijos atstovai J.Darulis ir A.Kungys. 2. Ekspertų, konsultantų, specialistų išvados, pasiūlymai, pataisos, pastabos (toliau – pasiūlymai):
Eil. Nr. Pasiūlymo teikėjas, data Siūloma keisti Pasiūlymo turinys Komiteto nuomonė Argumentai, pagrindžiantys nuomonę Str. Str. d. P. 1. Seimo kanceliari-jos Teisės departa-mentas, 2014-09-017 Vertinant projekto atitiktį Konstitucijai, galiojantiems įstatymams, Europos Sąjungos teisės aktams ir teisės technikos taisyklėms, pastabų neturime, tačiau atkreipiame dėmesį, jog įstatymo projekto 7 straipsnis nustato, kad įstatymo projektas įsigaliotų 2014 m. lapkričio 1 d., o susijęs įstatymo projektas Nr.XIP-2151(3) „Saugios laivybos įstatymo Nr.VIII-1897 pakeitimo įstatymas“ įsigaliotų 2015 m. gegužės 1 d. Svarstytina, ar šių teisės aktų įsigaliojimo data neturėtų būti suderinta. Pritarti. Šis įstatymas turi įsigalioti 2015 m. gegužės 1 d., kaip ir kiti susiję įstatymai. 3. Piliečių, asociacijų, politinių partijų ir kitų suinteresuotų asmenų pasiūlymai: negauta. 4. Valstybės ir savivaldybių institucijų ir įstaigų pasiūlymai: negauta. 5. Subjektų, turinčių įstatymų leidybos iniciatyvos teisę, pasiūlymai: negauta. 6. Seimo paskirtų papildomų komitetų, komisijų pasiūlymai: nepaskirti. 7. Komiteto sprendimas ir pasiūlymai: 7.1.
Sprendimas: pritarti komiteto patobulintam įstatymo projektui ir komiteto išvadai. 7.2. Pasiūlymai: nėra. 8. Balsavimo rezultatai: bendru sutarimu. 9. Komiteto paskirti pranešėjai: Arvydas Mockus. 10. Komiteto narių atskiroji nuomonė: nėra. PRIDEDAMA: komiteto patobulintas įstatymo projektas ir jo lyginamasis variantas. Komiteto pirmininkas R.Žemaitaitis